电子转向机左右摆动有矿量

㈠ 汽车球头是什么

球头，就是球铰。球头是民间的俗称。球铰是学名。其实是一种“关节”装置。

最简单的铰链，就是一个管子套在一个轴上，可以绕着轴摆动。但如果我们在某些场合，需要这个管子，还能绕着自己的中心“自转”，怎么设计呢？—— 于是球头就这样来了。

球头的结构其实很简单，一头是一个钢球，而另一头是一个“球碗”（可以理解为“一个空心的球”）

“球碗”刚好包裹住钢球，钢球可以在“球碗”里自由的转动。在汽车上，球头的使用很常见的。比如方向机的拉杆，悬挂摆臂的关节，都是球头的具体应用实例。

㈡ 陀螺的问题

陀螺原理与螺旋膛线
小时候，差不多人人都玩过陀螺。说来也怪，这种圆锥形的东西，转得越快它越稳，一旦停止转动就会立刻歪倒。孩子们只不过把它当作一种有趣的玩具。我们如果仔细看一看，就会发现弹丸的旋转与陀螺的运动是一样的。

陀螺是有一定重量的。当把它竖在平地上时，因为重力和支点的作用力组成了一个力偶，所以只要稍有倾斜就会翻倒。但若使它高速旋转起来，虽然也受到了力偶的作用，但它不仅不会翻倒，还会围绕垂直轴作圆锥运动。

这是什么道理呢?原来，陀螺在旋转的时候，不但围绕本身的轴线转动，而且还围绕一个垂直轴作锥形运动。也就是说，陀螺一面围绕本身的轴线作“自转”，一面围绕垂直轴作“公转”。陀螺围绕自身轴线作“自转”运动速度的快慢，决定着陀螺摆动角的大小。转得越慢，摆动角越大，稳定性越差；转得越快，摆动角越小，因而稳定性也就越好。这和人们骑自行车的道理差不多。其中不同的是，一个是作直线运动，一个是作圆锥形的曲线运动。陀螺高速自转时，在重力偶作用下，不沿力偶方向翻倒，而绕道支点的垂直轴作圆锥运动的现象，就是陀螺原理。

那么，陀螺原理与螺旋膛线有什么关系呢?

大家都有这样的体会，投掷手榴弹时，如果用力不当，手榴弹出手后就会摇摇晃晃甚至翻跟斗。不仅影响命中精度，而且会大大缩短投掷距离。用枪炮发射的弹丸也是这样。早期的枪炮都是没有膛线的，因而射击距离近、精度差。自从17世纪有了膛线之后，射击的距离和精度才有了明显的提高。

弹丸在膛线的作用下旋转，这与高速旋转的陀螺运动原理是一样的。弹轴相当于陀螺轴，弹道切线相当于垂直轴，弹丸飞行中的章动角相当于陀螺的摆动角，弹丸的质心相当于陀螺支点，空气作用于弹丸上的翻转力矩相当于陀螺的重力偶矩。当弹丸在膛内运动时，膛线就迫使它高速旋转，并且在翻转力偶矩的作用下，除自转外，还以其质心为中心绕弹道切线作圆锥运动，使弹轴与弹道切线始终保持很小的摆动角，(弹道学上称为章动角)而不至于翻倒，从而保证了弹丸的稳定飞行。

倘若膛线磨损，弹丸得不到应有的旋速，再加上初速下降，弹丸飞行的稳定性就会受到影响。另外，膛线崩落，膛线碰伤以及弹丸表面碰伤等，也都会使弹丸在飞行时失去稳定性。弹丸飞行不稳定，就会使射弹散布增大，甚至产生横弹孔和椭圆弹孔，严重影响武器的性能。

㈢ 汽车方向盘游动间隙过大怎么办

一、方向盘游动间隙过大故障现象

行驶过程中，汽车转弯或对路面摩擦系数不敏感。方向盘游动间隙太大。驾驶员多次转动方向盘，但感觉车轮偏转很小或方向盘不动，但两个前轮会自动偏转。这会给驾驶带来不安全因素，引起我们的高度重视。

四、检查和故障排除

两人配合检查。一个人转动方向盘，另一个人观察摇臂。如果方向盘转了很多，摇臂没有摆动，说明故障出在转向装置上。两个人合作。一个转动方向盘，另一个看摇臂和方向盘。如果摇臂转动很大，如果前轮不发生偏转，故障出在传动机构上。

㈣ 汽车出现故障后怎么解决

开车时，我们总会遇上这样那样的故障，有的是真故障、有的是假故障，你真的能分清二者的差别吗？在特殊的条件下汽车也就容易出现特殊的问题，这些小的征兆可能会引起大的损失，所以和大家分享一下。现在咱们北方的天气是一天比一天冷，有时候车子就容易出一些小故障，或者有点异常，这时候咱们有些朋友们，其实，有些车子的异常现象，并不是车子的故障，并不需要去维修店和4s店修理，花那个冤枉钱，自己完全可以动手解决。不少心细的车主们会发现，在车子熄火的时候会发出小小的异响，一直以为是车子的底盘出现了问题，这其实是车子在熄火之后，发动机的热量在降低，排气管热胀冷缩所发出来的声音。不少车主车子开着开着排气管莫名其妙就发黑了，头脑闪过的想法是不是发动机出现了问题，烧机油了?其实这只是车子过滤了有毒有害的气体，并不能对没有烧尽的碳化物进行过滤产生的现象。

之前开过一次朋友的老桑塔纳，从银川去平罗，没多远40多公里，开到滨河大道的时候车明显感觉抖动的厉害，熄火停车，进行断缸测试，拔下一缸线发动机突然熄火，插上以后打火，拔下第二缸的高压线发现发动机没有变化，老鼠我大概判断就是火花塞或者喷油嘴故障，后来拉到汽修厂果然如此，老鼠在这里提醒大家，远离20块钱的冒牌火花塞，发生这种抖动故障以后请大家不要继续前进，原地停车叫救援最靠谱。突然高怠速，汽车在路面上正常行驶，停车挂入空挡突然发动机怠速2700，这种问题主要都是怠速马达卡滞/电路故障造成，长时间的怠速过高容易造成发动机开锅。有的时候排气管会出现水滴，有些车主就想是不是车辆哪里漏水了？其实这是发动机在工作后会排出一些废弃物，里面就有包含水和二氧化碳，像冬天的时候，水蒸气从排气管排出的时候，遇到冷空气就会凝结成水珠，天气越冷凝结的水珠就越多，这不是车子出问题，是正常的现象。这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。

开车在路上我们感觉方向总向左或者向右跑偏，其实大部分时候这不是错觉，而是我们的车真的跑偏了。这时候我们应该去维修点或者4S检车检查做一个四轮定位。一般做四轮定位的时候都只调整前轮前束，其他的定位参数都不好调。另外转向的时候方向盘的矿量很大，左右转动很大角度车轮都没动，这一般是转向杆系球头和转向节之间间隙产生的，这都需要及时检查处理的问题。这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。

无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内；汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。更换刹车片以后发现，刹车的脚感力度没有之前的硬朗，甚至是偏软，感觉刹车动力不足的情况，其实这是新的刹车皮和旧刹车盘的接触面没有完全的贴合，旧刹车盘上的接触面不是平的，刹车就没有达到最佳的状态，也就会出现刹车脚感发软的情况，这都是正常的现象。

转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。当行驶半径变大时，称为不足转向。当行驶半径变小时，称为过度转向。还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象，易发生事故。这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。当轮胎或钢圈的摆差超过3 mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。很多人都只是汽车的驾驶者，却并非汽车的使用者。为何这么说呢？因为大多数人只是对汽车进行基本的操作，去到自己的目的地罢了。假如汽车突然出现状况，咱们怎么来应对呢？平时还是要多靠接一些的！