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Ⅱ ofo的挖矿产品是什么东西

骑行挖矿”又来了。

还记得风波中的 oBike 么？这个通过oCoins代币大赚一笔，然后互撕的共享单车挖矿产品。现在，小黄车也来了。

ofo的app界面上最近出现了“立即骑行，获取GSE代币！”的广告。在广告语的上方，ofo写道：“我们很高兴向您宣布，ofo正在与GSELab合作。”

截图显示，GSE 由GSELab发行，是一种将共享经济和区块链技术结合起来的代币。用户可以在更多共享经济的应用场景中使用该币，并将此币与其他数字货币交换。

iVery上有一篇详细报道，链接在此

Ⅲ proofowork的优点有哪些

Proof of Work（PoW）是一种区块链共识算法，其主要优点包括以下几个方面：

• 安全性高：PoW算法需要通过大量的计算和能源消耗来验证交易和生成新的区块，从而保证网络的安全性和可靠性，避免了双重支付等恶意行为。

• 去中心化：PoW算法采用分布式的方式来验证交易和生成新的区块，没有中心化的控制机构，避免了单点故障和垄断。

• 公平性：PoW算法需要通过大量的计算和能源消耗来生成新的区块，没有任何人可以通过简单的手段来控制或操纵网络，保证了公平性和公正性。

• 可扩展性：PoW算法可以通过增加计算和能源消耗的难度来控制区块的生成速度和数量，从而实现网络的可扩展性和禅稿稳定性。

需要注意的是，PoW算法也存在一些缺点和挑战，包括能源消耗高、计算资源浪费、交易速度慢等方面祥袭凳。随着区块链技术的不断发展和创新，可能会出现更多的共识算法和解决方案，谨旅以满足不同的需求和场景。

Ⅳ 区块链有哪些生态圈

加密货币发展到今天，带火了“区块链技术”、区块链技术的发展成了众望所归。在我国，无论是BATJ(网络、阿里、腾讯、京东)这样的巨头公司，还是滴滴、OFO小黄车这样“新军突起”的公司，都在积极探索区块链技术。纵观全世界，沃尔玛、万事达卡、
IBM、巨头汽车制造厂商都在尝试使用区块链技术解决行业痛点。此外，还有诸如日本柯达公司这种“江河日下”的企业希望通过区块链打一场“翻身仗”。
这些现象说明了什么呢，说明区块链这个技术，有着非常大的商业价值，谁都希望能在这片未知的土地上开垦出一片新天地。所以，区块链技术发展到今年呢，已经不仅仅是单纯的底层技术了，而是形成了一套完整的生态系统，下面我们就从“币圈”和“链圈” 两个方面跟大家聊一聊：区块链的生态圈是怎么样的，带大家了解区块链行业的一个全貌。
第一节 币圈
在币圈，始终要不开这几个名词：项目方、交易所、媒体、矿机厂商，接下来呢，咱们就来详细盘点一下是怎么回事。
一、项目方
币圈的项目方可以这么理解：凡是发token的都是项目方。注意，是币圈。也有一些项目方不发币的，比如说阿里、腾讯、网易这些也在做区块链项目的项目方，他们是不发币的，只专注于技术，那这些不发币的项目方呢，主要侧重区块链在数据安全、供应链方面的作用，这些我们后面会提到。
再回到币圈项目方这个话题，比如说最近争议比较大的亦来云、之前的波场，这些都是币圈的项目方，还有最近比较热的区块链游戏，在游戏里面赚token这种，他们也属于币圈项目方。
币圈项目一个颠覆的地方是，把项目和代币结合在一起，直接用代币代替了股权，而且代币可以直接流通。这一点是一个非常具有革命性的，让很多初始项目，可以更加方便的融资，融资之后，反馈的代币能上数字货币交易平台流通，投资方也可以很好的退出。
这种“融资-投资”的方式似乎是以另外一种方式，变相实现了股权上市交易流通。
所以呢，正是这样一种模式， 让币圈项目方成为一个离钱最近的地方，他们很容易圈钱，当然也很容易禁不住诱惑，或者蓄谋已久，圈了钱就跑路。项目方发token的详细流程一般是这样的：
第一步是做好一套token系统，这就类似于做一个app应用，这点不是很复杂，因为以太坊都是开源的，类似于安卓苹果系统，开发者可以在上面开发具体的应用；
第二步就是写一份白皮书，这就类似于商业计划书，白皮书类似于商业计划书，主要包括项目的团队情况、技术情况等信息；
第三步要找人做背书，找一些有影响力的业界大咖来宣传宣传；
第四步开始推广营销，找一些区块链媒体推软文，拉合作，这个我们下面会提到；
第五步是找融资；
第六步上交易所，token开始大范围流传。
二、交易所
说完项目方，我们来说交易所。如果说项目方是生产者，那么，他们生产出来的东西得去销售、去做交易，对不对？交易所就是项目方token的一个交易场所。如果说项目方的token类似于股票，那么币圈的交易所就类似于股市的二级市场吧。只不过币圈的交易所权力更多一些，有上币审核权，可以决定上币或者下币。
当然，项目方想上币，要支付给交易所巨额的上币费用，投资者在交易所里面交易呢，也需要付手续费或提现费，每家交易所手续费提现费规则都不太一样。那其实，上币费、手续费、提现费就构成了币圈交易所的盈利模式，当然，除了这三种盈利模式，交易所的盈利模式还有：“做市商”业务赚取差价，也就是交易所通过不断买卖，创造流动性，充当做市商，同时赚取业务差价。
目前，由于行业竞争越来越激烈，上币费和手续费将越来越少，甚至不需要，所以常规盈利所占的比重会越来越少，这就出现了其他的盈利模式，比如说：平台币、杠杆手续费。先来说说平台币。平台币就是交易所发的币：OKB、币安币都属于平台币，交易所发放的这些平台币可以换取BTC、ETH，同时呢，平台币自身价值的增值，可以为交易所的发展奠定坚实的物质基础，对用户而言，持有平台币可以享受到手续费折扣、平台分红、交易所的专项活动等好处，这是平台币。杠杆手续费呢，就是平台上的融币功能，支持杠杆交易，并向融币用户收取一定比例的手续费。
上面说的这些其实都是通过交易所自身资源输出而构建的生态系统。现在，交易所还在积极布局全行业来获得收入，比如：成立资本、矿池、钱包、孵化器、工程院、基金等方式。我们认为，如果交易所想长久发展下去，就必须全产业链布局，找到行业的新爆发点，构建完整生态系统，所以，把战略盈利的比重变大。
三、区块链媒体
在区块链火爆的这两年，不止项目方非常多，媒体也如同雨后春笋一般出现了，目前比较知名的区块链媒体大概有200来家吧。区块链媒体平台上的内容大概就是围绕这么几点：政策、黑客、交易所、大佬、项目方。文字之外，区块链媒体的运营方式还包括社群活动，比如说：邀请“大佬”进群做分享，以这种方式达到优质内容的一个沉淀，同时赚取一些流量。
为什么一定要提区块链媒体呢，是因为，区块链媒体和我们印象里面的媒体其实是有些区别的。区别在哪里呢？区别就在于：区块链媒体和上面提到的项目方、交易所，这三者之间存在着一些利益关系。我们刚刚说，项目方好比“生产者”，交易所好比“销售市场”，那么，媒体扮演的角色呢，就好比“广告平台"。项目想要卖得好，需要宣传，需要打广告，那么区块链媒体就扮演了这么一个角色，所以，现在一些区块链媒体的投资方正是项目方、交易所。
最近这段时间是熊市，多家区块链媒体大规模裁员，究其原因无非是项目短缺，资金不足。所以呢，如果说区块链媒体单纯依靠项目方、交易所的投资、以及广告收入，其实是远远不够的，当熊市来临，项目方、交易所受到波及了，那么媒体势必也将面临非常残酷的寒冬。因此，现在很多区块链媒体也在做项目方发token（最典型的的就是币乎、币车这种内容社区，他们既属于一种媒体平台，又在发token做项目方）、或者有些区块链媒体在做钱包、卖矿机租算力这些业务。
但是，我们认为，区块链媒体，作为媒体，毕竟还是发挥舆论引导作用的，所以呢，还是要回归本质，做行业价值信息的一个传递场所，而不是一个堆砌广告的地方。因此呢，区块链媒体还是应该跟上技术的发展，来实现自身的生存和发展，凭借区块链技术的优势，基于通证系统中的共识机制，去实现媒体行业利益的合理分配，在这个方面呢，或将具有一定的想象空间。
四、矿机厂商
比特币挖矿说到底是算力的竞争，谁的算力强大，谁挖到比特币的几率就越大。所以，在整个币圈的商业系统里面，矿机厂商是一个非常不可忽视的存在。我们看一个数据就知道了：2018年胡润百富榜区块链行业里面， 排在首富的就是来自矿机厂商——比特大陆的合伙人，詹克团先生。另外，根据招股书，比特大陆上半年净利润7.43亿美元，同比增涨了近8倍，它一度占据全球比特币矿机70%以上的市场份额，成为矿机行业龙头。不止矿机，比特大陆在矿池（也就是一种合作挖矿的模式）方面依旧占据了近乎垄断的地位：就目前来看，全球前六大矿池算力占79.2%的份额。
而另一家研究矿机芯片的公司——“嘉楠耘智”，在发明中国第一台比特币矿机之后，开始从事区块链、人工智能领域芯片的研究，短短几年，也成为国际知名的芯片企业。
其实，早在2012年，美国就宣布要发售一台蝴蝶矿机，但是这个事情后来被很多人认为是一场骗局，因为这个蝴蝶矿机拖了好几年才发售，这几年还让其他国家的矿机研发变得非常惶恐，都在拼命抢时间，某种意义上来说，蝴蝶矿机也算是带动了矿机行业的繁荣。所以呢，到了2013年，矿机就已经进入一个百花争鸣的季节，大量ASIC矿机就被提出来了：或宣布研发，或宣布预售，或以现货形式，出现了：烤猫矿机，鸽子矿机，TMR 矿机，比特儿矿机，兰德矿局，小蜜蜂矿机，阿瓦隆原厂和各种代工，花园矿机，Smart 矿机等等......可能大家没听过这些矿机 ，因为这些基本上都死了，留下来的比特大陆、嘉楠耘智、亿邦股份,成为了矿机巨头。
不过，矿机，作为加密货币市场繁荣下的衍生产业，它的价格和加密货币市场行情是息息相关的：在牛市，矿机常常供不应求，矿工们花数倍高价从“黄牛”手中购买矿机屡见不鲜，这个时候，矿机厂商进入红利期。但是在熊市呢，矿机厂商也将受到一些不利影响，矿工挖矿热情减退，一些厂商不得不降低矿机价格来收回成本。譬如，在今年三月比特币暴跌时，华强北售卖的某型号矿机降价5000元甩卖，价格由每台19000元左右降至
14000元。
【总结】
讲到这里，我们可以发现，无论是项目方、交易所、媒体，还是矿机，可以说是一种 “一荣俱荣一损俱损”的关系。牛市里，项目方拿融资有钱发token，上到交易所，交易所赚到了上币费和交易费，token 身家增加还能让项目方再赚一笔，然后找媒体投放广告，媒体赚到广告费，那么币价高了，矿工热情高涨，矿机也卖得好了。但是到熊市呢，完全
是一个相反的迹象，大家都在面临寒冬，所以说，这是一个“一荣俱荣一损俱损”的关系。
币圈先介绍到这里，下面我们来介绍一下链圈。
第二节 链圈
链圈，指的是关注区块链技术的圈子。和币圈相比，链圈就显得相当低调。但是呢，没有链圈的技术支撑，币圈也不可能存在。所以，链圈常常被忽视，但是其实它非常重要，未来区块链场景的落地，还要依靠链圈的技术作为支撑。
目前，链圈项目主要围绕的是供应链中的数据安全这个方面来开展的。我们在开头提到得沃尔玛、万事达卡、IBM、还有那些巨头汽车制造厂商，他们在尝试使用区块链技术解决一些涉及到数据安全的行业痛点，譬如说：生鲜食品的流通安全、疫苗安全、交易数据安全、版权保护等等。
在供应链方面，最典型的当属快递行业，顺丰目前正试图用区块链技术解决药品物流安全。此外，阿里正在雄安新区积极部署区块链；腾讯、网络、网易、京东已经开发了多款基于区块链的网络游戏，尽管这些项目目前还并不是很成熟，但是却丰富了区块链的商业模式，提供了一些比较广阔的想象空间。
提到想象空间，对于链圈来讲，其实主要围绕的就是“区块链+”这个话题：区块链+ 金融、区块链+保险、区块链+农业、区块链+娱乐、区块链+人工智能，区块链+等等任何的行业......说白了就是区块链场景的落地，把这些想象变成现实，就好比把互联网普及到千家万户一样。
【总结】
区块链这个底层技术，最早其实就是一个货币系统，为了比特币服务的嘛，但是发展到今天呢，这种技术已经演变成一种变革和创新的思路或者方法了，这些思路和方法也确实是目前互联网时代一些痛点的解决之法。

Ⅳ ofo如何回应收购传闻

9月1日晚间消息，今日有媒体报道称，滴滴酝酿于今年第四季度低价接盘ofo，ofo创始人戴威目前已投身于区块链项目运作当中。ofo方面应称，滴滴收购是虚假消息，区块链是公司一直探索的技术方向，不存在转投一说。

ofo方面向新浪科技回应称，滴滴收购是虚假消息，区块链是公司一直探索的技术方向，不存在转投一说。

今年5月，ofo宣布成立区块链研究院，称将在全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网，连接企业、政府、用户等方面，解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点和城市治理难题。

Ⅵ 区块链造就“90后首富”！27岁坐拥35亿财富，币圈有多少奇迹

二零一八年胡润百富榜90后首富 二零一九年十月二十八日，胡润研究院正式地发布了《二零一九年胡润80后白手起家富豪榜》，葛越晟以35亿元的资产排名第32，其实早在去年的时候，这位年轻的小伙子已经是90后首富，二零一八年1十月十日《二零一八年胡润百富榜》中发布了，26岁的比特大陆的执行董事葛越晟以34亿的高额财富，成功的超越了30亿的身家，27岁的ofo创始人戴威，成功的登顶了90后首富，也就是说，90后首富葛越晟的财富一年时间大幅度地增加了一亿左右，那么我们来了解下，这位90后首富到底能是何方的大神呢，他的巨额庞大的财富是如何获得的呢

葛越晟2013年毕业于杭州电子 科技 大学工商管理专业，毕业后曾任上海遨问创业投资管理有限公司的分析师，后加入比特大陆。据采访过葛越晟的媒体报道，葛越晟和比特大陆创始人吴忌寒曾是同事关系，在吴忌寒的影响下接触了比特币，两人开始合作挖矿。而吴忌寒是圈内公认的比特币“布道者”，是第一个将比特币白皮书翻译成中文的人。

葛越晟跟吴忌寒一起投资过张楠赓的芯片，后来二人找到了詹克团开始做芯片。当时葛越晟和吴忌寒更多属于投资人的角色。后来经历了2013—2015年的两年寒冬之后，比特大陆成为了矿机行业的龙头，并于2018年9月向港交所正式递交了招股说明书。

在招股说明书中，葛越晟持有4.18%的股份，当时比特大陆估值145亿美元。在这一过程中，葛越晟一直相当低调。

吴忌寒是第一个将比特币的信息带给国内市场的人，经过他和葛越晟的联系，吴忌寒邀请葛越晟加入比特大陆。葛越晟同意了，成为了比特大陆的联合创始人，并且在短短的三年内就成为了公司的执行董事。随后他们一起作为投资人，找到了一个小团体进行投资，并且经过几年的蛰伏，他在2008年就凭借自身三十四亿的财富进入了胡润财富排行榜。

除了在比特大陆的股份，葛越晟名下还有多家公司。除了已经注销的一家创意策划公司，其它大部分是 科技 公司。其中，注册资本达2.3亿的苏州工业园区车流电子 科技 合伙企业（有限合伙），大股东依然是比特大陆（65.93%）和吴忌寒（12.64%）、詹克团（10.99%），葛越晟则占股7.14%。

比特大陆是一个涵盖矿机、矿池、矿场、交易平台等全方面的币圈巨擘。其中，旗下比特币矿池蚁池(AntPool)是目前世界上最大的比特币矿池。该矿池占有行业20%的算力，是比特币世界的巨头之一。

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Ⅶ Ofo戴威：从天选之子到跪着求生，一个27岁官二代的悲喜创业史

共享经济

2018年，在这个寒冬里，ofo迎来了命运的拐点。

ofo创始人戴威也因为押金和欠债问题成为老赖，从负债累累到震惊整个投融界再到如今被千万用户穷追猛打。

从前那般意气风发，如今人生崩塌，27岁戴威鲜活地演绎了一场创业悲喜剧。

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Ofo缘起北大

戴威出身于高干家庭，其父亲戴和根曾任中国中铁党委书记、总裁，做过青藏铁路的工程指挥。现在是现任中国化学工程集团有限公司党委书记、董事长。

戴威的成就也不负父亲的期望，高考顺利考入北京大学后，就担任了北京大学光华管理学院学生会组织部长，随后又担任了学生会主席。但期间的“贿选门”却闹得沸沸扬扬。

据《京华时报》报道，2012年8月25日，前北大教授邹恒甫在博客上贴出一封实名举报信，署名为北大光华管理学院2010级本科生计羽，举报北大现任学生会主席戴威。

举报信中称，戴威是“高考移民”，戴本人是安徽人，因家中有人做官户口得有迁往北京，又通过家中关系获得艺术特长生身份，在“高考移民+60分”的基础上，走进了北大光华管理学院。入校后，第一年通过贿赂当时的学生会主席，成为光华院团委组织部长；之后在学生会换届选举时，他请三十余人看演唱会，在高档酒店请客等，花费50万左右，当选学校的学生会主席，其中仅向上级教师张度行贿的金额就达到10万元。

除了行贿竞选成功外，作者还爆料称，从考入北京大学光华管理学院到师从厉以宁教授门下，得益于戴威当官的家人通过关系运作。此事曾闹得满城风雨，北京大学纪检部门介入调查，最终举报人计羽出面澄清此文并非他所写，删除了关于此事的博客和微博。

ofo成立于2014年，创立于戴威研究生期间。戴威多次公开表示，在青海省大通县东峡镇支教的经历是他后面成立ofo源动力。2013年，戴威本科毕业，距离研究生入学还有一年时间，他做了一个不同于大多数人的选择：去青海省大通县东峡镇支教数学。那时的他每个周末都要骑着一辆山地车往返于县城和小镇之间，自此爱上了骑行。

实际上，ofo并不是戴威的第一个创业项目。2009年大二那年，戴威把学校周边咖啡馆夜间的运营时段承包下来，办了一个可以“刷夜”的咖啡馆，方便北大学生在赶考之前在咖啡馆里考前突击。一晚12块钱，提供热水，饿了还能点个小吃。启动资金是戴威从家里拿的，运营效果还不错，后来因为咖啡馆被老板关闭，项目不得不终止运营。据说直到现在，偶尔还有人打电话给戴威订座。

结束支教之后，戴威回到北大攻读经济学硕士，他和朋友开始酝酿一份“自行车的事业”，很快，ofo骑游诞生，一个深度定制化骑行 旅游 项目：骑车环游阿里山和青海。连ofo这个名字，都是自行车的模样。

但这个需求太小众。即使账户只有100万元，戴威想到的并不是提高效率，开源节流，而是疯狂地烧钱补贴，给每个用户赠送脉动。很快，就将维猎资本师兄的100万投资花得只剩下400块。一边烧钱，戴威团队一边马不停蹄地寻求下一轮融资。然而，在跑了将近四十个投资机构后，没有一家机构愿意投资他们。“到2015年4月底的时候，帐上彻底没钱了，大概还剩四百块吧，确实是发展不下去了。”戴威说。

烧钱太快，第一次创业失败后，戴威反思得出的结论：必须解决实实在在的问题，要击中真实的痛点。已经丢了四五辆自行车的戴威突然有了灵感，他们把目光转向了共享单车。师兄虽然不太看好这个项目，但是答应借给他们100万折腾。

2015年9月2日，一篇题为《这2000名北大人要干一票大的》的帖子在北大传开。这是戴威以及合伙伙伴张巳丁、薛鼎熬了两个通宵写就的单车宣言。他们提出：在北大招募2000名勇士把自行车贡献出来，这2000人共同拥有这2000辆车的免费使用权，而其他同学可以付费使用这些车。9月7日，ofo共享单车正式在北大校园上线，第一天就收获200多个订单，一个月后日订单突破3000。

为了将ofo一模式迅速复制到国内高校，再一次找师兄借的100万，仅仅过了5个月，又花完了；一边烧钱，戴威团队一边马不停蹄地寻求下一轮融资。戴威先后找唯猎资本的师兄借了200万至300万，又从其他渠道借了接近300万，背着600万的债务，ofo得以走出北大，进入到北京的其他高校。

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资本追捧的宠儿

熬过了2015年的负债前行、艰难度日，2016年共享单车的风口骤起，直到这时，戴威才算真正敲开了资本的大门。

著名风投人朱啸虎主动找上门，一出手就是1000万。2016年1月，从金沙江创投的办公室出来以后，戴威和另一个联合创始人张巳丁没有交谈，而是在国贸三期地下一层的围栏边搜索了“朱啸虎”和“金沙江创投”。当他们确认刚才对他们提出一连串质疑问题的人，就是滴滴的早期投资人，戴威和张巳丁接受了这笔投资。他和ofo联合创始人张巳丁有点晕乎乎的，因为从来没有见过这么多钱。

朱啸虎与他创造的风口终于还是搅动了创投圈。2016年开始ofo的发展速度就像“开挂”一样。ofo相继完成多轮融资：

2016年8月，A+轮，1100万元；

2016年9月，B轮，1200万美元；

2016年9月，B+轮，数千万美元；

2016年10月，C轮，1.3亿美元；

2017年3月，D轮，4.5亿美元；

2017年7月，E轮，7亿美元。

从负债累累，转变到一堆机构追着给钱，再到搭上滴滴、金沙江的高速火箭，他有些懵了。“我们都是学生，之前也没见过那么多钱，一开始对于花钱都是不敢的，到底要怎么花钱，怎么花钱才有数，没有概念。”和戴威一起创业的合伙人们，那些室友、师兄弟和朋友，其实都没有太多工作经验，对于怎样有效率地花掉这么多钱，他们并没有太多概念。

而当时，处于风口中的共享单车由于低门槛，也让众多玩家有了“拼搏”的野心，纷纷跑步入场。所有人都开始拼命花钱，“当时我们的想法是，别管花多少钱，肯定有新的钱进来”有老员工表示，从2016年底至2017年，仅花在市场推广的费用就在数亿元。

当时疯狂到什么程度？ofo花了2000万元给一个卫星冠名，1000万元请鹿晗做代言人，小黄车的广告几乎席卷了北上广的地铁站和公交站牌。那段时间，ofo玩命般地造车、投放、覆盖各个城市。争取更多用户，甚至被当成ofo的唯一目标。

戴威总结自己这一时期的战略为两点：铺量和碾压式融资。在资本的狂轰滥炸下，ofo迅速壮大，有数据统计，淘宝从成立到2011年日订单量突破千万，用了八年；滴滴从成立到2016年3月19日宣布快专车订单量达到千万级别，用了三年半；美团宣布达到这一数值，从转型外卖至今用了三年；而ofo仅用了一年零九个月。

好风凭借力，送我上青云。由此，戴威的个人名声达到了顶点。据胡润研究院发布的《胡润百富榜2017》显示，戴威以35亿元的财富成为第一个上榜的白手起家的“90后”。短短几年，戴威从一个还带有稚气的学生变成了商业精英。“终有一天，我们今天的ofo会和Google一样，影响世界。”戴威发出豪言壮语。

那段时间也是ofo的员工过得最开心的一段时间。2017年初的ofo年会，戴威送给一位老员工一辆50万元上下的牧马人。随后，十佳员工、十佳领导、十佳党员等奖项被戴威亲自陆续颁出。戴威兴奋得像个孩子，半夜一两点钟，开怀畅饮过后的戴威还在微信群、QQ群、钉钉群里，轮番发红包。

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一切梦幻皆成泡影

从2015年创业至今，ofo一共经历大小十轮融资，三年来，戴威花掉了太多不该花的钱。

有员工说，“举个例子，比如说我们有一批车锁，可能从北京邮到某一个地区，ofo绝对不会去走邮政或者其他快递，我们绝对走顺丰，而且是快速的那种，其实时间上并没有要求。”

ofo拿到融资还没有多久，就有媒体爆出ofo公司高管都配了特斯拉。在日常运营中，ofo一辆价值大约600元成本价的ofo自行车坏掉，也得不到及时的维修。2017年3月到7月间，ofo采购了1200万辆自行车，需要支付72亿人民币，如此巨大的花销决策被做出，却毫不顾忌此后的资金存量。

与此同时，ofo的管理问题也浮出水面。“你如此年轻就执掌独角兽，遇到过最大的问题是什么？”当年戴威如此回答，“我并不认为在个人能力、做事能力上甚至融资能力上有问题，如果一定说有问题，那就是在管理上。”

结果一语成谶。随着公司业务规模的扩大，很多员工发现公司的组织、管理、制度已经跟不上ofo的发展规模。“他们大多都是大学刚毕业，并没什么经验，仅仅是因为进入公司早就成为领导，这对于其他后进的有能力的员工来说是不公平的。”一个ofo底层员工私下把这类领导称为“泥腿子”。

颇觉讽刺的是，在颁发优秀员工奖一个月后，精挑细选十位优秀员工中的三位被开除。原因是数据作假、贪污。“ofo团队比较年轻，戴威把在北大当学生会主席的一套用在公司治理上，整体管理比较松散、随意和学生气息，一些员工上位靠关系，而不是能力，”一位员工表示。

管理也成为了戴威和滴滴交恶的关键点之一。2016年10月，当滴滴通过C轮融资首次进入ofo，成为第一大股东，戴威和ofo的第二个“金主”正式浮出水面。

滴滴出手ofo后，引来了其他投资人迅速跟进。2017年7月，原滴滴高级副总裁付强加入ofo小黄车担任执行总裁，直接向戴威汇报，原滴滴财务总监柳森森则负责财务部门。

早期ofo发展较为粗放，滴滴的人员入驻后，确实使得ofo的流程和制度更加规范。不过，双方在经过一段蜜月期后，矛盾日益突出。渐渐地，戴威感觉到自己开始被架空。新业务与收购被滴滴系否定，ofo的财政大权也被滴滴牢牢控制，一些滴滴的员工也被安插在公司的一些具体运营部门中。

最终，2017年11，戴威直接发飙：“滴滴的人都给我离开ofo。”滴滴派驻ofo的一干高管付强等人被驱逐出局，让当时在场的ofo员工觉得更可怕的是，第二天很多他们以为与滴滴无关的同事，也都像约好了一样没有出现。关系破裂的次月，滴滴宣布收购小蓝单车，同时滴滴自有共享单车品牌“青桔”上线。

沉迷于用户扩张，或许不是戴威个人的判断失误，一定程度上也是投资人急于得到收益，不断给戴威施压的结果。ofo的投资人中，朱啸虎名声在外，最为典型。ofo没有明确表示，公司要以用户规模为第一追求。但投资人朱啸虎，却多次隔空喊话，支持ofo玩命扩张。朱啸虎投完ofo就放话：共享单车将在90天内结束战争，胜利者是ofo。

于是ofo还没有把各个城市的用户规律摸清楚，就到处随意投放单车，造成了大量资源浪费。还没有弄清楚国内市场，就急急忙忙海外扩张，很多地方落地几个月就不得不撤出。

朱啸虎虽力撑ofo，却也一直力推ofo和摩拜合并，称ofo和摩拜只有合并才能盈利。几乎所有股东都支持合并，只有戴威不同意。一位投资人非常愤怒：“他把自己的权益凌驾在所有投资人的权益之上。”媒体报道，程维将出任董事长，摩拜的王晓峰出任CEO，戴威和他的创始团队则要出局。对于资本来说，谁合并谁并不重要，但是戴威不能接受这个结果。他曾经隔空喊话：希望资本尊重创业者的理想。

此后，朱啸虎几次在公开场合明里暗里给戴威施压，力促ofo跟摩拜合并，戴威只当听不见。最终，朱啸虎将所有手持的ofo股份全部卖给阿里，拂袖而去，套现离场。“既想跑得快，又想独立跑，这是ofo最大的问题”，DCCI互联网研究院院长、互联网专家刘兴亮如此表示。

失去了朱啸虎的ofo，也失去了最后一块遮羞布。2018年2月，戴威通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。3月宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元之后，就开始进入了市场清退期。

ofo不到三年，从零到估值40亿美金的巅峰，到断崖式下跌不足10亿美金再到17.7亿人民币。过山车式的发展轨迹令人唏嘘。裁员、融资难、缩减海外业务、拖欠供应商货款、转投区块链、尝试卖身……在媒体不断翻扒下，ofo困兽犹斗，命悬于一线。

此一时，彼一时。去年冬天，戴威获得了2017网易年度最具影响力企业家奖，颁奖词是这么说的：他是ofo的创始人，是90后创业的代表人物。关于未来，他喊出“今天的ofo会和Google一样影响世界”的响亮声音。这个曾经的单车少年，正在用他特有的固执，一步一步实现自己的梦想。正是他的固执，让世界知道中国还有一项伟大的发明叫共享单车。即便如今ofo的用户规模已经突破2亿人，但他和他的共享单车一样，仍在创业的道路上一寸一寸蹬足发力前行。

再往前，2013年冬日的午后，从西宁返回学校的大巴车上，一个人抛了个问题：如果未来有两个选择，一个是做省委书记，一个是当BAT老大，你选哪个？戴威选了后者。如果戴威没有创业，以相当于部级高官的家庭背景，以其就读的政治家的摇篮北大和北大学生会主席的身份，想要从政，历来前途无量。

2018年的寒冬，带着堂吉柯德式的自信，戴威发出了“跪着也要活下去”的呐喊，“希望戴威低下头的那天，他的手里还能握有谈判筹码。”投资人Justin说。

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最后还是以狄更斯《双城记》的一段话结束吧：

“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代；

这是信任的纪元，这是怀疑的纪元；

这是光明的季节，这是黑暗的季节；

这是希望的春日，这是失望的冬日；

我们面前应有尽有，我们面前一无所有；

Ⅷ ofo滴滴谈判进展如何

ofo和滴滴在7月份已经就收购一事有过多次接触，有知情人士称，过去的两三周里，滴滴还派人来做过尽调。

不过双方现在还在就收购的价格持续拉锯。此前36氪曾独家报道了滴滴创始人程维对ofo的预期收购价格只有美团收购摩拜的一半，也就是15亿美金左右，这距离戴威的预期有着极大的差距。而现在的情况可能还要更糟，“滴滴还在不断降价，每谈一次价格就要折损一次，还有说法是现在滴滴的出价已经按照人民币来计算了”，上述知情人士透露，此前也对收购ofo有需求的阿里巴巴，或者说蚂蚁金服则比滴滴出价还要更低。

对此，滴滴官方表示，不予置评，而ofo联合创始人于信则微信回复36氪，“不存在的事”。

ofo可能难逃被滴滴收购的命运了。事实上，戴威已经撑得非常辛苦。

自从摩拜被美团收购，ofo的坏消息就没有停止过，最近更是像雨点般砸来，密不透风。仅仅是这个7月份，先是ofo小黄车海外市场不断撤退的消息——再度从西班牙和马德里退出，这已经是ofo第三次做出海外市场撤退的动作，目前ofo在欧洲市场只剩下英国伦敦，法国巴黎和意大利的米兰。

然后7月26日又传来了300万小黄车即将“失联”的消息。据一位给ofo提供通信服务的相关负责人透露，ofo已经连续半年以上没有支付智能锁通信服务费了。因此，该服务商将会陆续停止该服务，智能锁内物联网卡将被关停，涉及的单车约为300万辆。而一旦关停，意味着小黄车或将出现无法定位、无法远程升级维护、密码更替失灵等情况。

ofo随后回应，变“机械锁”也不影响使用，不存在所谓的“停卡”问题，不会存在信号被掐断的问题，车辆不会受影响。不过ofo的资金捉襟见肘，已经是事实。

不过，外界尤其是竞争对手们不断传来的利好消息可能也会不断加速ofo卖身的速度。今年7月5日，摩拜宣布全国零门槛免押金，与此同时，滴滴的青桔和小蓝单车，以及蚂蚁金服投资的哈罗单车，也是全国(有条件)免押金模式。而还在收押金的ofo，则面临着用户可能流失的困境。